Чем опасен перелив масла в двигателе?

Не секрет, что двигатель внутреннего сгорания не может нормально работать без моторного масла. Причем в каждом агрегате его должно быть залито строго определенное количество. Для того, чтобы механикам или владельцам, предпочитающим самостоятельно обслуживать своего железного коня, было удобнее контролировать его объем, в каждом двигателе предусмотрен щуп с отметками Min и Max. Оптимальным уровнем масла считается тот, который находиться примерно посередине между этими рисками. Слишком низкий его объем в определенных условиях может привести к масляному голоданию, что неизбежно грозит дорогостоящим ремонтом цилиндро-поршневой группы. А вот максимальный уровень, как думают некоторые «продвинутые» владельцы, должен быть, чем больше, тем лучше. Однако принцип «маслом кашу не испортишь» здесь уже не работает. Если при очередной замене масла вы случайно и не на много превысили его максимальный уровень, то по большому счету… ничего страшного не произойдет. Часть лишней жидкой смазки может просто выдавить наружу мотора через отверстие под щуп, заливную горловину или прокладку клапанной крышки. И максимум, что придется делать, это убрать эти остатки и отмыть двигатель. А вот когда объем заливаемого масла превышен значительно, тогда уже в моторе могут произойти нездоровые процессы. Дело в том, что в масляном насосе установлен редукционный клапан, который срабатывает при превышении определенного давления и сливает излишки масла обратно в поддон. Но если его уровень значительно превышен, то канал сброса попросту перекрывается. Тогда сливаться маслу некуда и может кратковременно возрасти давление внутри двигателя и выдавить сальники или прокладки. Здесь очень многое зависит от наружной температуры и качества масла – чем оно гуще, тем больше вероятность выдавливания. Такие неприятности могут случиться не только с самым современным высокооборотным двигателем, но и со старым чадящим ДВС. Например, на фоне повышенного давления выхлопных газов из-за изношенных или залегших поршневых колец видавшего виды мотора, чрезмерное увеличение объема жидкой смазки также может привезти к выдавливанию масла через сальники. Хотя ради избежания внутримоторного катаклизма во всех двигателях предусмотрен принудительный отвод выхлопных газов из картера двигателя. Но если эта система забилась или работает не эффективно, владельцы старых «Жигулей» и иномарок принудительно выводят газы наружу, используя обычную трубку. Многие, наверное, замечали, как под капотом потрепанных возрастом машин болтается шланг, из которого вьется сизый дымок. И все это сопровождается неприятным запахом горелого масла. Поэтому при замене моторного масла на всех автомобилях, независимо от возраста и класса, надо выдерживать его уровень строго в пределах между рисками Min и Max на щупе. И тогда с двигателем не будет вышеописанных проблем.