Циркульное паровозное депо: уникальное здание в Черняховске
В Черняховске можно увидеть уникальное сооружение, подобных во всем мире осталось крайне мало. Это – циркульное паровозное депо с куполообразной крышей. Оно до сих пор хранит дух Прусской государственной железной дороги. Кирпичное строение, расположенное по улице Железнодорожная, построено в 60-80хх годах XIX века. Циркульное депо занималось техническим обслуживанием и ремонтом паровозов. Паровозные стойла В центре депо располагался поворотный круг. Паровозы, заезжая внутрь через один из сквозных въездов, разворачивались благодаря движению механической рамы и отправлялись в отсеки для ремонта – стойла. Никаких разделительных стен между стойлами не было. Фото: Игорь Вишняков В циркульном депо располагались: ремонтная мастерская, водонапорная башня, склады запасных частей и твердого топлива. Сколько паровозов могло помещаться внутри здания в XIX веке неизвестно. На рубеже XIX-XX веков локомотивы достигли таких внушительных размеров, что загнать хоть один из них в циркульное депо было практически невозможно. Именно по этой причине рядом с циркульным депо построили другое – прямоугольное. Фото: Игорь Вишняков Купол Шведлера Фото: Игорь Вишняков Над зданием депо возвышается самая главная историческая «фишка» объекта культурного наследия – купол, опирающейся на 16 чугунных колонн. Он был построен по проекту Иоганна Вольфганга Шведлера (23.06. 1823 – 9.06. 1894), главного инженера Королевских прусских железных дорог. Эту крышу называют «Куполом Шведлера» или «Парящей сталью». Талантливый инженер-строитель и государственный служащий за свою жизнь спроектировал множество мостов и зданий. Шведлер изобрел ферму, также названную в его честь «Schwedler», трехшарнирную арку, был автором теории, определяющей связь между поперечной силой и изгибающим моментом. В числе наград Иоганна Вольфганга Шведлера – Орден Красного Орла второй степени с дубовым листом и Золотая медаль за заслуги в строительстве. Иоганн Вольфганг Шведлер Подобные купола Шведлер использовал не только для строительства паровозных депо. Ими были укрыты различные объекты Берлина – газгольдеры уличного освещения, купола Новой синагоги и Седан-панорама на станции Александерплац. Один из шести Таких циркульных депо как в Черняховске в Германии было всего шесть. Два находились в Берлине, три на нынешней территории Польши в городах – Пила (Шнайдемюль), Быдгощ (Бромберг), Тчев (Диршау). Сохранилось несколько подобных «циркулей» бывшей Николаевской железной дороги, которая в 1923 году стала называться Октябрьской. Правда, все депо старейшей в России железной дороги находятся в удручающем состоянии, и в любой момент их могут снести. Во время Великой Отечественной войны циркульное паровозное депо Инстербурга (Черняховск) уцелело. Фото: Игорь Вишняков До конца 1950-х годов там ремонтировали и обслуживали паровые краны. Затем в этом крупном ангаре базировались автопредприятие и школа ДОСААФ. Потом – автоцентр с символичным названием – «Купол Шведлера». Фото: Игорь Вишняков